Xe Liberty


Leave a comment

Bản độ siêu ấn tượng của Exciter 150 độ

Đến với chiếc Exciter 150 bên dưới đây , một dân chơi xe tại Vũng Tàu đã độ lại chiếc xế bằng cách thay đổi lại các chi tiết trên xe bằng những món đồ chơi hàng hiệu cực chất và vẻ ngoài của chiếc xế tạo nên một phong cách thật độc đáo và ấn tượng mang hơi hướng riêng của chủ xe. Cùng ngắm qua bản độ cực chất của chiếc xe côn tay thần thánh bên dưới đây nào.

liberty mới


Exciter 150 độ đầy ấn tượng và phong cách của dân chơi Việt.


Nổi bật ở bộ cánh ngoài mang tone màu vàng bắt mắt cùng bộ tem đấu thể thao tạo nên một sức thu hút thật mạnh mẽ với các tín đồ chơi xe. Không dừng lại ở đó , chủ xe còn trang bị cho chiếc xế với loạt option hàng hiệu như trang bị cùm tay thắng Brembo RCS , cùm côn CRG GP , kiếng Rizoma 851.


Tăng thêm cứng cáp cho xe với trợ lực sườn Ohlins , cụm xi nhan sau thay bằng xi nhan Rizoma Action nhỏ gọn nhưng thể thao. Giảm xóc sau đã được nâng cấp với phuộc Nitron danh tiếng.


Dàn chân của chiếc xế đã được thay bằng mâm R3 đậm chất thể thao với sự nâng cấp ở cụm phanh trước và sau từ heo Brembo và đĩa Galfer. Đi kèm là pô R9 cho âm thanh đầy uy lực.


Leave a comment

Yamaha R6 chặng đường 19 năm của mình

Được nhiều anh em chơi xe trong nước ví von với biệt danh là ‘con ngựa bất kham’, bên cạnh việc sở hữu một sức mạnh vượt trội đến khó thuần, thì Yamaha R6 còn hấp dẫn những tín đồ của mình bởi một vẻ ngoài dữ dằn với những đường nét cắt xẻ táo bạo và vô cùng thể thao.

liberty mới


Yamaha R6 với phiên bản thành công nhất trong chặng đường 19 năm của mình.

Được chính thức giới thiệu từ năm 1998, mẫu YZF-R6 đã trải qua những chặng đường thay đổi để có thể đem đến sự thành công như ngày hôm nay, hãy cùng chúng tôi điểm lại chặng đường 19 năm với 6 bản cập nhật chính của mẫu xe thể thao hạng trung rất được ưa chuộng này.

1. Năm 1998:


Chính thức được giới thiệu lần đầu tiên vào tháng 9/1998, Yamaha R6 thế hệ đầu tiên này đã ngay lập tức tạo nên một làn gió mới cho thị trường xe thể thao thế giới ở phân hạng Supersport, và cũng ngay tại thời điểm đó Yamaha đã bán hơn 4.000 chiếc xe này tại Anh. Mẫu YZF-R6 đầu tiên này được trang bị khối động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng với dung tích 599,8 cc, cho công suất tối đa 94,8 mã lực tại 12.500 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại tại 57,2 Nm ở vòng tua 10.500 vòng/phút, Xe có trọng lượng khô là 181 kg.

2. Năm 2005:

Bên cạnh một vài thay đổi ở thiết kế bên ngoài, ở phiên bản 2005 này, Yamaha R6 được trang bị một hệ thống khung sườn mới, cặp phuộc hành trình ngược có đường kính 43 mm, cùm phanh xuyên tâm. Cùng với đó là một số nâng cấp nhằm tăng thông số của khối động cơ 4 xy-lanh với dung tích 599,8 cc, với công suất đầu ra 115 mã lực và mô-men xoắn là 60,6 Nm và xe có trọng lượng là 180 kg.

3. 2006:

Được xem là phiên bản cách mạng của mẫu YZF-R6 kể từ lần đầu tiên ra mắt và cũng là phiên bản tạo nên sự thành công của mẫu Supersport hạng trung cho đến ngày hôm nay. Ở phiên bản này, mẫu R6 sở hữu một vẻ ngoài vô cùng ấn tượng với tạo hình dữ dằn và hầm hố nhưng cũng không kém phần thể thao với thiết kế khí độc học đặc trưng của các mẫu xe tốc độ.

Bên cạnh đó, phiên bản này cũng được trang bị một khối động cơ hoàn toàn mới, vẫn là loại 4 xy-lanh thẳng hàng với dung tích 599,8 cc nhưng gắn trên mình công nghệ điều khiển bướm ga điện tử thế hệ mới Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T), sản sinh công suất đầu ra lên đến 125 mã lực tại 14.500 vòng/phút. Trong khi hãng xe Nhật khẳng định rằng R6 có thể đạt được vòng tua 16,500 vòng/phút (mặc dù thực tế thì không đạt tới con số đó lắm) nhưng R6 2006 vẫn là một mẫu supersport ấn tượng, gào rú trên đường phố, hùng vĩ trên đường đua

4. Năm 2008:

Điểm nâng cấp nổi bật nhất ở phiên bản 2008 chính là bộ khung DeltaBox được điều chỉnh lại và cải tiến thêm độ vững chắc. Bên cạnh đó, khối động cơ trên mẫu R6 2008 cũng được trang bị thêm hệ thống kiểm soát quá trình nạp YCC-I kết hợp với bướm ga điện tử YCC-T, nhằm đem đến tỷ số nén lớn hơn (13:1) cho khối động cơ trên R6 để sản sinh công suất cực đại lên tới 127 mã lực tại 14.500 vòng/phút.

5. Năm 2010:

Nhằm để mang đến sự ổn định và an toàn hơn cho người lái thì ở phiên bản 2010, Yamaha đã giảm bớt mã lực của chiếc YZF-R6, từ 127 mã lực giảm xuống còn 122 mã lực tại vòng tua 14.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 57,5 Nm tại 11.500 vòng/phút, kết hợp với đó là hộp số 6 cấp độ, xe có trọng lượng khô là 166 kg.

6. Năm 2017:

Trải qua hơn 10 năm, Yamaha mới cho ra mắt một mẫu R6 với diện mạo hoàn toàn mới. Mẫu R6 2017 sở hữu một vẻ ngoài vô cùng ấn tượng được thiết kế theo phong cách của mẫu xe đàn anh R1 và mẫu xe đua M1 trên đường đua MotoGP. Không có nhiều nâng cấp ở sức mạnh của khối động cơ nhưng được bổ sung thêm một loạt công nghệ như hệ thống kiểm soát lực kéo, hệ thống sang số nhanh Quick-shifter, hệ thống chống bó cứng phanh ABS mới và đạt chuẩn quy định về khí thải Euro4.


Leave a comment

Yamaha Fascino 2017 giá 837 USD

Yamaha Fascino 2017 trang bị động cơ 113 phân khối, làm mát bằng không khí, công suất 7,1 mã lực và mô-men xoắn cực đại 8,1 Nm.

liberty mới

Yamaha Fascino 2017 thay đổi nhẹ so với thế hệ cũ.

Fascino được Yamaha bán tại Ấn Độ từ tháng 5/2015, sau gần 2 năm, dòng xe tay ga được nâng cấp đáp ứng chuẩn khí thải mới. Bên cạnh đó, diện mạo của xe cũng thay đổi đôi chút so với thế hệ cũ. Fascino 2017 được phối màu với 2 màu sơn và có đến 6 màu tùy chọn.

Mẫu xe tay ga nhỏ gọn này vẫn giữ trọng lượng 103 kg như cũ, nhưng chiều cao gầm xe được tăng thêm 2 mm đạt mức 130 mm. Bên dưới yên xe có cốp chưa đồ khá rộng, đủ chứa một mũ bảo hiểm ¾ và nhiều vật dụng cá nhân. Bình xăng xe có dung tích 5,2 lít.

Ở phiên bản này, Fascino còn được trang bị đèn pha tự động sáng mỗi khi xe khởi động. Đây là điều chỉnh phù hợp với những quy định mới tại Ấn Độ.

Cung cấp sức mạnh cho xe là động cơ Blue Core 113 cc, SOHC, làm mát bằng không khí, dung tích 113 phân khối, công suất 7,1 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8,1 Nm tại 5.000 vòng/phút. Theo nhà sản xuất mức tiêu hao nhiên liệu của xe khoảng 1,5L/100.

Fascino 2017 sử dụng giảm xóc ống lồng thủy lực phía trước và trụ lò xo phía sau. Tuy nhiên, xe tay ga này chỉ sử dụng phanh tang trống trên cả 2 bánh. Tại Ấn Độ, Fascino 2017 có giá khoảng 837 USD.


Leave a comment

Mazda bán gần 7.000 xe

Trong quý I/2017, Mazda đã bán ra gần 7.000 xe các loại tại Việt Nam. Các mẫu xe Mazda có doanh số cao gồm Mazda3, Mazda6, Mazda CX-5, Mazda BT-50.

liberty mới

Trong đó, Mazda3 đạt doanh số cao nhất với hơn 3.000 chiếc, chứng tỏ sức hút hàng đầu của mẫu xe này trong phân khúc.

Kế đến là Mazda CX-5 với doanh số bán ra gần 2.000 xe, duy trì vị trí xe CUV 5 chỗ bán chạy nhất trên thị trường. Mazda CX-5 thành công trong việc thu hút đa dạng khách hàng và trở thành lựa chọn hàng đầu trong phân khúc. Mẫu xe này được khách hàng yêu thích nhờ mức tiêu hao nhiên liệu ấn tượng, chi phí tiêu tốn thấp khi sử dụng.

Sau 5 năm trở lại Việt Nam, Mazda đã bán ra hơn 70.000 xe với doanh số năm sau gấp đôi năm trước. Bên cạnh đó, Mazda6 mới mẫu xe hạng D cũng được khách hàng đánh giá cao nhờ hệ thống an toàn cao cấp i-Activsense và hệ thống kiểm soát gia tốc G-Vectoring Control (GVC), đang tạo ra lợi thế cạnh tranh tốt so với các đối thủ cùng phân khúc.

Ngoài ra, các mẫu xe còn lại của Mazda như Mazda2, BT-50 đều tăng trưởng ổn định, góp phần chung cho sự phát triển của thương hiệu Mazda thời gian qua.

Mới đây, Thaco đã khởi công xây nhà máy sản xuất lắp ráp ôtô mang thương hiệu Mazda có công suất 100.000 xe/năm (giai đoạn 1: 50.000 xe/năm) với tổng vốn đầu tư là 12.000 tỷ đồng (tương đương 520 triệu USD), sẽ hoàn thành và đưa vào hoạt động tháng 4/2018 với định vị là nhà máy hiện đại nhất của Mazda nói riêng và của ngành sản xuất lắp ráp ôtô ở khu vực ASEAN.


Leave a comment

Kawasaki Ninja 300 với phiên bản Black & Pink

Là mẫu sportbike thuộc phân khúc tầm trung khá được ưa chuộng ưa chuộng với các tín đồ bởi vẻ đẹp mang lại cho các dân chơi là thiết kế hầm hồ thể thao không thua kém gì so với những dòng xe PKL khác, ngoài ra xe còn sở hữu khối sức mạnh lên đến 39 mã lực. Đến với bản độ dưới đây , chiếc Kawasaki Ninja 300 đã trở nên ấn tượng và quyến rũ hơn với phiên bản Black & Pink.

liberty mới


Kawasaki Ninja 300 độ đầy quyến rũ với phiên bản Black & Pink.


Nổi bật cùng sự thiết kế hầm hố nguyên bản của chiếc xe đó là bộ cánh được khoác lên bộ tem đấu bắt mắt và cá tính hơn.


Các tay độ còn thay đổi lại một số chi tiết trên xe để tăng thêm phần cá tính và thể thao hơn.


Tăng thêm phần ấn tượng cho xe về cái nhìn đầu tiên đó là trang bị cho cụm đèn pha với cặp đèn mắt cú Led gương cầu.


Thay đổi lại với bao tay Rizoma Sportline thể thao.


Chống đổ thân xe đồ chơi tạo thêm sự cứng cáp cho xe.


Cụm phanh trước nâng cấp mạnh mẽ và chất hơn với heo Brembo.


Nắp bình dầu Biker thể thao và sắc sảo.


Cụm đèn hậu sau tích hợp xi nhan độc đáo và thể thao.


Đem lại sự uy lực cho xe với pô Akrapovic full Carbon.


Một bản độ đầy cá tính và quyến rũ.


Leave a comment

Satria F150 Fi trong bản độ đắt giá

Vừa ra mắt chưa được lâu , một dân chơi trong nước đã sở hữu mẫu xế từ nhà Suzuki mang tên Satria F150 Fi . Một phiên bản nâng cấp đầy đáng giá từ hãng với thiết kế hoàn toàn mới bên cạnh khối động cơ đầy mạnh mẽ DOHC 150cc còn cuốn hút với các tín đồ chơi xe nhiều hơn. Đến với bản độ dưới đây , chủ nhân chiếc xế đã độ lại với một loạt nâng cấp đầy giá trị khiến cho xe trở nên hoàn hảo và ấn tượng hơn nhiều.

liberty mới

Satria F150 Fi day an tuong trong ban do dat gia
Suzuki Satria F150 Fi độ hàng hiệu đầy ấn tượng của dân chơi Việt.

Satria F150 Fi day an tuong trong ban do dat gia - 2
Khoác lên mình bộ cánh xanh MotoGP nổi bật , chiếc xế càng trở nên bắt mắt hơn với dàn đồ chơi được chủ xe nâng cấp .

Satria F150 Fi day an tuong trong ban do dat gia - 3
Dàn ghi đông nổi bật với dàn option đồ chơi hàng hiệu đắt giá.

Satria F150 Fi day an tuong trong ban do dat gia - 4
Dàn tay phanh được thay thế với bộ cùm tay thắng Brembo RCS cùng bình dầu Bonamici Racing , trang bị cùm tăng tốc Domino , bao tay Domino và cùm công tắc Domino.

Satria F150 Fi day an tuong trong ban do dat gia - 5
Bên cạnh là bộ cùm côn CRG GP thể thao phối cùng loạt ốc Proti nổi bật.

Satria F150 Fi day an tuong trong ban do dat gia - 6
Dàn chân nguyên bản được nâng cấp ở cụm phanh trước cùng heo Brembo.

Satria F150 Fi day an tuong trong ban do dat gia - 7
Gần như tổng thể chiếc xế đã được thay thế bằng dàn ốc Proti Titanium đầy chất chơi và nổi bật.

Satria F150 Fi day an tuong trong ban do dat gia - 8
Phuộc sau chất chơi và đẳng cấp hơn với phuộc Ohlins danh tiếng.

Satria F150 Fi day an tuong trong ban do dat gia - 9
Ống xả cũng được nâng cấp mạnh mẽ và khủng bố hơn với pô Yoshimura Titanium cho âm thanh thêm uy lực.

Satria F150 Fi day an tuong trong ban do dat gia - 10
Một bản độ khủng Satria F150 Fi đến từ dân chơi Việt.

Xe được trang bị động cơ DOHC xi-lanh đơn, phun xăng điện tử, làm mát bằng dung dịch, công suất đạt 18,2 mã lực tại vòng tua máy 10.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 8,500 vòng/phút. Hộp số 6 cấp cùng tốc độ tối đa 142 km/h.


Leave a comment

KTM Adventure 1050 tại Việt Nam

KTM Adventure 1050 thuộc phân khúc việt dã hạng trung, có mức giá thấp nhất trong số các xe trên 1.000 phân khối đang bán ở Việt Nam, nhưng sở hữu nhiều trang bị đáng tiền.
ktm-adventure-1050
Với mục tiêu hướng đến nhóm khách hàng tiềm năng và những người mới bước chân vào chơi dòng Adventure, KTM quyết đinh tung ra phiên bản tầm trung mang tên Adventure 1050 vừa nhằm lấp chỗ trống cho phân khúc cỡ nhỏ mà hãng đang bỏ ngỏ, vừa để cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ khác như BMW F800GS, Kawasaki Versys 1000 hay mới đây nhất là Honda CRF1000L Africa Twin. Chính vì vậy so với các đối thủ, 1050 rẻ hơn đáng kể, nhưng lại được đánh giá cao cả về thiết kế, trang bị và tính năng. Xe được KTM Sapa nhập khẩu và phân phối với mức giá bán vào khoảng 450 triệu đồng.

Chiếc xe sở hữu kích thước khá lớn và đồ sộ như người anh em 1190 Adventure, tuy nhiên có động cơ nhỏ hơn cũng như trọng lượng nhẹ hơn 17kg so với đàn anh.

Thiết kế tổng thể chiếc xe mang dáng dấp của một chú ngựa chiến với phần đầu nhô cao đặc trưng của dòng cào cào việt dã. Thiết kế đèn pha hình viên ngọc với dải LED chữ V tạo điểm nhấn đầy ấn tượng trong khi đảm bảo khả năng chiếu sáng tối ưu ở mọi điều kiện ánh sáng. Kính chắn gió cơ học điều chỉnh bằng tay được thiết kế khá cao nhưng rất vừa tầm nhìn của người ngồi trên xe. Ghi-đông chiếc xe khá cao, bè rộng tạo tư thế lái thoải mái và vững chắc cùng với góc lái rộng khiến việc xoay sở chiếc xe phần nào dễ dàng hơn. Tuy nhiên thiết kế gương chiếu hậu dạng tròn chưa thực sự ăn nhập với thiết kế tổng thể của chiếc xe.

Mặc dù phần đầu xe phình to với các chi tiết thân vỏ được chau chuốt tuy nhiên phần đuôi xe được thiết kế rất gọn với tay cầm rất tiện dể dắt xe. 2 bên hông là 2 thanh treo đồ dùng để gắn thêm thùng cho những chuyến đi đường dài. Đèn hậu chiếc xe hoàn toàn sử dụng công nghệ LED với khả năng hiển thị rất tốt ngay cả thời tiết ban ngày nắng to. Đèn phanh có chế độ nháy nhanh trong trường hợp phanh khẩn cấp ở tốc độ cao hay nháy mỗi 30 lần mỗi phút khi tắt máy. Hệ thống đèn báo khẩn cấp hazard có thể hoạt động ngay cả khi xe không bật khóa điện nếu chưa khóa cổ.

Chi tiết xe việt dã hợp túi tiền KTM Adventure 1050 tại Việt Nam ảnh 3

Thiết kế bề thế nhưng vẫn đảm bảo độ thon gọn cần thiết.
Chi tiết xe việt dã hợp túi tiền KTM Adventure 1050 tại Việt Nam ảnh 4

Tổng thể chiếc xe rất hài hòa, mang dáng dấp của một chú “ngựa hoang”.
Chi tiết xe việt dã hợp túi tiền KTM Adventure 1050 tại Việt Nam ảnh 5

 Đuôi xe rất gọn gàng.

Thiết kế cùm công tắc vô cùng tiện dụng với các nút điều khiển trong tầm tay giúp người lái vừa bóp côn nhưng vẫn có thể điều khiển được. Mặt đồng hồ tích hợp màn hình LCD hiển thị mọi chức năng cần thiết như tốc độ, vòng tua, nhiệt độ máy, đo xăng hay thậm chí là cả báo số điện tử…

Thụt trước được thiết kế cao với bánh xe trước kích thước 19 inch trong khi bánh xe sau vẫn giữ nguyên 17 inch. Hệ thống tay phanh côn được thiết kế thêm bọc bảo vệ tay cào cào chống gãy trong trường hợp đổ xe hay va chạm.

Chi tiết xe việt dã hợp túi tiền KTM Adventure 1050 tại Việt Nam ảnh 6

Cùm công tắc vô cùng tiện dụng với các nút điều khiển trong tầm tay.

Chiếc Adventure 1050 được KTM trang bị khối động cơ LC8 V-twin góc nghiêng 75 độ làm mát bằng chất lỏng, 8 van, 2 bu-gi mỗi piston, phun xăng điện tử dung tích 1.050cc, sản sinh công suất tối đa 95 mã lực và mô-men xoắn 75Nm. Chiếc xe sử dụng hộp số 6 cấp với li hợp ngâm dầu và hệ thống côn thủy lực, truyền động bằng xích. Chiếc xe được trang bị hệ thống ống xả hợp kim inox với họng xả kích thước lớn và ống xả chống ngập nước. Khối động cơ này giúp chiếc xe đạt thời gian tăng tốc 0-100km/h chỉ mất 4,5 giây. Vận tốc tối đa theo công bố của nhà sản xuất đạt 220km/h.

Chiếc Adventure 1050 cũng được trang bị công nghệ an toàn như đàn anh 1190 bao gồm hệ thống phanh Brembo M50 4 piston 2 đĩa trước và 2 piston đĩa đơn sau đi kèm với hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống ổn định điện tử MSC, 3 chế độ vận hành linh hoạt Sport, Street và Rain.

Chi tiết xe việt dã hợp túi tiền KTM Adventure 1050 tại Việt Nam ảnh 7

 Khối động cơ huyền thoại LC8.

Hệ thống thụt WP 49mm trước và WP monso shock sau có thể điều chỉnh. Chiếc xe cũng được trang bị lốp thể thao Metzeler của Đức cho độ bám tốt cũng như độ ổn định cao trên đường trường. Màn hình trên bảng đồng hồ hiển thị mọi thông tin cần thiết cho người cầm lái về tình trạng hoạt động của chiếc xe. Ngoài ra cùm phanh và cùm côn được trang bị từ hãng Magura cho cảm nhận cũng như hiệu quả sử dụng tối đa.

Chiếc xe sở hữu chiều cao yên xe 850mm, trọng lượng khô 212kg cùng bình xăng dung tích 23 lít cho phép chiếc xe có thể di chuyển với quãng đường lến tới 350km theo thông số của nhà sản xuất. Adventure 1050 cũng sẽ chỉ có duy nhất một màu đen cam như nhà sản xuất đã thông báo trước đó.

Được phân phối chính hãng tại Việt Nam bởi KTM Sapa với trang bị thùng phụ kiện và bộ chống đổ đi kèm mức giá vô cùng dễ chịu chỉ 450 triệu đồng, đây quả thực là một chiếc xe rất phù hợp cho những người ưa thích dòng xe đa dụng việt dã cũng như những người mới chập chững bước vào chơi dòng xe Adventure.

Bộ ảnh chi tiết xe

Chi tiết xe việt dã hợp túi tiền KTM Adventure 1050 tại Việt Nam ảnh 8

Chi tiết xe việt dã hợp túi tiền KTM Adventure 1050 tại Việt Nam ảnh 9

 Yếm xe được thiết kế góc cạnh và gọn gàng hơn so với đàn anh 1190.
Chi tiết xe việt dã hợp túi tiền KTM Adventure 1050 tại Việt Nam ảnh 10

  Đèn pha hình viên ngọc kết hợp với dải LED hình chữ V và kính chắn gió điều chỉnh bằng tay.
Chi tiết xe việt dã hợp túi tiền KTM Adventure 1050 tại Việt Nam ảnh 11

Xi-nhan thiết kế kiểu “hột vịt”.
Chi tiết xe việt dã hợp túi tiền KTM Adventure 1050 tại Việt Nam ảnh 12

 Thiết kế ghi-đông tạo sự thoải mái tối đa cho người điều khiển.
Chi tiết xe việt dã hợp túi tiền KTM Adventure 1050 tại Việt Nam ảnh 13

Bảng đồng hồ thiết kế rất đẹp mắt và tiện dụng hiển thị đầy đủ thông số kĩ thuật cần thiết.
Chi tiết xe việt dã hợp túi tiền KTM Adventure 1050 tại Việt Nam ảnh 14

 Ổ khóa được thiết kế rất gọn dấu dưới chạc ba.
Chi tiết xe việt dã hợp túi tiền KTM Adventure 1050 tại Việt Nam ảnh 15

 Cùm công tắc thiết kế vô cùng tiện lợi, công tắc đèn pha độc đáo tích hợp passing và cùm côn Magura trứ danh.
Chi tiết xe việt dã hợp túi tiền KTM Adventure 1050 tại Việt Nam ảnh 16

 Yên xe mềm, tạo cảm giác thoải mái cho người ngồi trên những chuyến hành trình dài.
Chi tiết xe việt dã hợp túi tiền KTM Adventure 1050 tại Việt Nam ảnh 17

Đây là một trong số hiếm hoi những chiếc PKL có cốp bên dưới mặc dù chỉ đủ để một chiếc áo mưa, điện thoại, ví tiền hay vật dụng nhỏ khác.
Chi tiết xe việt dã hợp túi tiền KTM Adventure 1050 tại Việt Nam ảnh 18

 Đèn hậu thừa hưởng thiết kế từ đàn anh 1190 cho khả năng hiển thị tối ưu.
Chi tiết xe việt dã hợp túi tiền KTM Adventure 1050 tại Việt Nam ảnh 19

 Bánh trước với kích thước 19 inch cùng hệ thống phanh Brembo ABS là điểm khá đặc biệt trên chiếc xe này.
Chi tiết xe việt dã hợp túi tiền KTM Adventure 1050 tại Việt Nam ảnh 20

 Két nước mang màu bạc rất đẹp và nổi trội.
Chi tiết xe việt dã hợp túi tiền KTM Adventure 1050 tại Việt Nam ảnh 21

 Mắt thăm dầu được đặt bên trái, cao và rất tiện lợi cho người xem thay vì phải cúi sát về phía bên phải như đa phần các dòng pkl khác hiện nay.
Chi tiết xe việt dã hợp túi tiền KTM Adventure 1050 tại Việt Nam ảnh 22

 Nút đổ dầu cũng được thiết kế cao nằm bên trái thay vì đổ trực tiếp vào máy ở bên phải.
Chi tiết xe việt dã hợp túi tiền KTM Adventure 1050 tại Việt Nam ảnh 23

Giảm xóc sau WP monoshock có thể điều chỉnh.
Chi tiết xe việt dã hợp túi tiền KTM Adventure 1050 tại Việt Nam ảnh 24

 Chiếc xe sử dụng xích tải như ở các dòng cào cào chuyên nghiệp khác.
Chi tiết xe việt dã hợp túi tiền KTM Adventure 1050 tại Việt Nam ảnh 25