Xe Liberty


Leave a comment

Khối động cơ Winner 150 dùng chung với CBR150R

Với dòng Honda Winner 150 thuộc dòng xe underbone thể thao ở hạng 150cc của Honda. Winner 150 sử dụng khối động cơ chung từ CBR150R, CB150R và Sonic 150R. Tuy nhiên, mới đây phát hiện ra Winner 150 sử dụng khối động cơ được kế thừa từ CBR150R.

giá liberty

Khối động cơ Winner 150 được thừa hưởng từ CBR150R.

Thời gian vừa qua mọi người thấy động cơ Winner 150 giống với Sonic 150R, CB150R và CBR150R tuy nhiên không biết khác ở điểm nào?! Chúng ta cùng xem nó khác ở điểm nào nhé.


Rất nhiều chi tiết trên Winner 150 được thừa hưởng từ CBR150R.


Xupap hút – xả, Gói Cam, Gói Con lăn trên Winner 150.


Xupap hút – xả, Gói Cam, Gói Con lăn trên Sonic 150R.


Xupap hút – xả, Gói Cam, Gói Con lăn trên CBR150R.

1. Xupap hút – xả trên Winner 150 nhỏ hơn CBR150R và to hơn Sonic 150R: ( Số 7 – 8 trên hình)

Mọi người đều nghĩ Sonic 150R (16 Hp) mạnh hơn Winner 150 (15,7 Hp – ở phiên bản 2017) nên xupap hút – xả cũng phải to hơn. Tuy nhiên, sự thật xupap trên Winner 150 còn to hơn cả Sonic 150R và chỉ nhỏ hơn CBR150R chỉ 0,1mm.

2. Gói cam trên Winner 150 nhỏ hơn CBR150R và cao hơn so với Sonic 150R: (Số 2 -3 trên hình)

Nghĩ Sonic 150R mạnh hơn Winner 150 thì chắc chắn gói cam sẽ cao hơn. Tuy nhiên, sự thật tương tự như Xupap. Gói Cam trên Winner 150 lại cao hơn Sonic 150R và thấp hơn CBR150R chỉ 0,1mm.

3. Gói con lăn trên Cò thấp hơn CBR150R và cao hơn nhiều so với Sonic 150: (Số 4 -5 trên hình)

Ngoài gói cam và xupap thì trên khối động cơ 150cc mới của Honda còn có Cò Con lăn giảm ma sát, Con lăn cũng là 1 gói Cam có thể điều chỉnh độ thấp cao. Gói con lăn trên Cò cũng cao hơn Sonic 150R và thấp hơn CBR150R chỉ 0,1mm.

Qua 3 chi tiết này cũng đủ tự hào Winner 150 sở hữu khối động cơ được thừa hưởng từ CBR150R. Nhiều anh em độ xe có tùy thêm tùy chọn mở lỗ hút – xả để đi xupap lớn hay đi cam độ thì cũng có thể chọn những thông số này để chiếc xe của mình có thể mạnh hơn.

Chúng ta sẽ đi đến những phần tiếp theo để xem những khác biệt, mà Winner 150 lại thua Sonic 150R và có khi lại hơn Sonic 150R.


Leave a comment

Exciter 150 độ chất chơi của Biker An Giang

Yamaha Exciter 150 là 1 trong những dòng xe tay côn được ưa chuộng nhất ở Việt Nam , được sự đón nhận mạnh mẽ của các tay độ xe trong & ngoài nước . Ở Việt Nam cũng không ngoại lệ với các bản độ hầm hố được ra đời từ các bàn tay nghệ thuật chứa đầy đam mê trong đó . Với bản độ dưới đây cũng tương tự như vậy .

giá liberty


Khoác chiếc áo mang phong cách BMW S1000RR Gold Bet cực chất


Phần đầu đã được độ lại của Yamaha NVX cực ngầu cùng 1 số đồ chơi như : tay thắng và cùm côn Brembo RCS 15 hàng hiếm , kiếng gù , bình dầu AEM titan . Mặt nạ mang phong cách ‘ Lé ‘ với cánh phải độ Led L4 & cách trái vẫn giữ nguyên bản .


Dàn chân cứng cáp với phuộc Upside down , đùm Kawa kips cùng cặp niềng Racing Boy , căm đen chân đỏ , gù chống đổ


Cổ pô full chất liệu titan , nắp nhớt Racing boy , dàn ốc Proti titanium bắt mắt , pen đạp tích hợp bình ổ chứa dầu đến từ nhãn hiệu Brembo và dây dầu Grafer


Yên đã được độ 2 tầng như các dòng PKL , ốc proti , mang cá Rizoma , phuộc Ohlins bình dầu rời , dĩa CNC & sợi sên Did vàng óng sang chãnh


Chủ nhân đã thay gấp PKL của chiếc R15 hầm hố , dĩa Galfer với heo Brembo billet quay ngược


Nồng súng TwoBrothers racing cho âm thanh uy lực


Phần đuôi thon gọn với pass biển số Rizoma có đèn kết hợp với xinhan Spirit beast


Leave a comment

Yamaha X1R: Xuất hiện độ cực ngầu của biker nước bạn

Ai trong chúng ta khi đam mê dòng Yamaha Exciter thì chắc hẵn sẽ rất quen thuộc với dòng Yamaha X1R với kiểu dáng hyper-underbone đặc biệt. Mới đây, tiếp tục xuất hiện trên thân xác của chiếc Exciter 150 thay vì Exciter 135.

giá liberty


Chiếc X1R được độ trên thân xác của chiếc Exciter 150 của biker nước bạn.

Mẫu xe X1R này được độ từ thân xác của 1 chiếc Exciter 150 và tất cả các khớp trên dàn áo được làm rất liền lạc. Những nét đặc biệt mà không giống bất kỳ một chiếc X1R đã từng độ trên thân xác Exciter 150 như cặp đèn pha LED được độ từ cặp đèn DEMI của Exciter 150 và nhiều đồ chơi khác nhau trên xe.


Cụm ghi đông trần quen thuộc và cụm đồng hồ được chế từ đồng hồ zin Exciter 150. Cụm công tắc trái – phải từ chiếc Fino. Bao tay Rizoma màu vàng kết hợp cùng cặp gương hậu Rizoma.


Lấp ló là cặp DEMI Multi phía trên. Cặp tay thắng RCB, bộ số gãy RCB tạo vẻ thể thao hơn cho chiếc xe.


Để ý chúng ta cũng thấy được cảng sau đã được độ lại.

Hiện tại chiếc xe này đang trong quá trình hoàn thiện hơn và nhiều đồ chơi hơn. Chúng ta cùng đón xem những hình ảnh tiếp theo của chiếc xe này nhé.


Leave a comment

BMW R80RS 1986 cũ kỹ đã có màn lột xác

Với nguyên bản vốn là một chiếc Tourer được thiết kế dành cho các quý ông trung niên, sau khi qua bàn tay của ‘Tattoo Customs’, mẫu BMW R80RS 1986 cũ kỹ đã có màn lột xác đầy ấn tượng với một tạo hình ngông cuồn mang phong cách đặc trưng của một mẫu Flat Tracker.

giá liberty


BMW R80RS – Das Spaniard ngông cuồn với phong cách Tracker

Chiếc BMW R80RS 1986 cũ kỳ này đã từng trải qua bốn lần chỉnh sửa. Chiếc xe nguyên bản vốn là một chiếc tourer, được thiết kế đưa các quý ông trung niên người Đức tới Paris để nếm rượu, tới Madrid để ăn trưa hay tới Kiev để thăm quan. Và rồi nó tới tay ‘Tattoo Customs’, thân xe được gỡ bớt ra, khung được sơn đen và được gắn cặp lốp Firestone mới. Khi ấy nó có vẻ ngoài lai tạo giữa một chiếc cafe racer và có phong cách brat – tạo nên kiểu xe ‘brafe’. Sau đó, họ chỉnh sửa nó thành một chiếc cafe racer mũi thấp với màu sơn huyền ảo. Sau cùng, nó được chỉnh sửa một lần nữa để trở thành một chiếc flat tracker với nguồn cảm hứng từ xe Bultaco. Có vẻ như đây là phiên bản cuối cùng của xe.

Giờ đây không còn có nhiều người biết đến sự tồn tại của Bultaco. Tuy nhiên, vào thập niên 70, nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe nhanh nhẹn, có trọng lượng nhẹ và sử dụng động cơ hai thì không đáng tin cậy, bạn sẽ khó lòng có thể bỏ qua nhãn hiệu xe của Tây Ban Nha này. Bultaco đã tạo dựng tên tuổi của mình với các mẫu xe như Six Day Matador – nghe tương đối giống tên một cuộc đua đường trường hoặc cũng có thể nó ám chỉ bộ đốt nhiên liệu của xe chỉ tồn tại được sáu ngày. Họ cũng tạo nên hai mẫu xe tuyệt đẹp khác như mẫu cafe racer có tên Metralla và mẫu xe biểu diễn có tên Sherpa. Và rồi họ cho ra mắt chiếc flat tracker có tên Astro – nguồn cảm hứng của ‘Tattoo Customs’ cho dự án này.

Astro hấp dẫn đội thợ của Tattoo bởi chiếc R80 nguyên bản tỏ ra vô cùng bất tiện. Rudy Banny – người đứng đầu Tattoo cho biết: “Phiên bản mới nhất của chiếc xe này làm hài lòng bất cứ ai lái nó. Ghế cao và tay lái thấp của xe nguyên bản sẽ gây ra chứng đau cổ nếu lái lâu! Chúng tôi tự hào bởi mình có thể tạo ra những chiếc xe với vẻ ngoài tuyệt vời và có thể sử dụng thường nhật.”

Thật may, phần lớn các công đoạn khó khăn đã được hoàn thiện từ khi Tattoo biến nó thành brafe. Khung xe đã được cắt tỉa gọn gàng và sơn phủ. Xe được trang bị hệ thống giảm xóc mới ở cả trước và sau, kết hợp cùng ống xả nằm cao gắn với pô hình loa ngược do xưởng ‘Dime City Cycles’ sản xuất. Tuy vậy, bình xăng và vị trí yên xe khi ấy không phù hợp với một chiếc tracker.

Vỏ bình xăng cùng yên mới của xe được làm từ sợi thủy tinh với nguyên mẫu từ chiếc Astro nhẹ cân. Đương nhiên là nó sẽ không vừa khít với chiếc R80 có trọng lượng lớn hơn chiếc Bultaco tới gần 20 lần. Vì vậy, đội thợ phải cắt ngắn khung xe thêm nữa, chế thêm khung sườn mới và cắt giảm đi khoảng 10cm chiều dài yên. Đuôi xe được gò để không cách bánh sau quá xa.

Đội thợ tránh tích hợp đầu đèn vào bảng đánh số đầu xe bằng cách gắn nó bên dưới chạc ba một chút, khiến cho tấm bảng số này phẳng mịn hết mức có thể.

Hệ thống điều khiển của xe được giữ đơn giản hết mức có thể và họ tận dụng một ứng dụng di động để làm đồng hồ hiển thị tốc độ của xe.

Màu sơn của xe là một trong những đặc điểm nổi bật nhất và nó được thực hiện bởi Donald của xưởng sơn ‘Dee Gainey’s’. Anh đã khiến cho tông màu kinh điển của Bultaco trở nên nổi bật và tương phản với màu sắc của khối động cơ cũng như vành. Yên xe được hoàn thiện bởi tiệm ‘Larson Upholstery’. Xe sử dụng cặp lốp Pirelli Scorpion, tạo nên vẻ ngoài tracker đặc thù.

Dự án này đã tạo nên một chiếc xe là sự pha trộn giữa một chiếc BMW tourer và một chiếc flat tracker của Tây Ban Nha và đó là một sự kết hợp tương đối thành công. Có lẽ nó sẽ xuất hiện trên một trường đua nào đó vào một ngày không xa bởi ‘Das Spaniard’ đã sẵn sàng.


Leave a comment

Bản độ siêu ấn tượng của Exciter 150 độ

Đến với chiếc Exciter 150 bên dưới đây , một dân chơi xe tại Vũng Tàu đã độ lại chiếc xế bằng cách thay đổi lại các chi tiết trên xe bằng những món đồ chơi hàng hiệu cực chất và vẻ ngoài của chiếc xế tạo nên một phong cách thật độc đáo và ấn tượng mang hơi hướng riêng của chủ xe. Cùng ngắm qua bản độ cực chất của chiếc xe côn tay thần thánh bên dưới đây nào.

liberty mới


Exciter 150 độ đầy ấn tượng và phong cách của dân chơi Việt.


Nổi bật ở bộ cánh ngoài mang tone màu vàng bắt mắt cùng bộ tem đấu thể thao tạo nên một sức thu hút thật mạnh mẽ với các tín đồ chơi xe. Không dừng lại ở đó , chủ xe còn trang bị cho chiếc xế với loạt option hàng hiệu như trang bị cùm tay thắng Brembo RCS , cùm côn CRG GP , kiếng Rizoma 851.


Tăng thêm cứng cáp cho xe với trợ lực sườn Ohlins , cụm xi nhan sau thay bằng xi nhan Rizoma Action nhỏ gọn nhưng thể thao. Giảm xóc sau đã được nâng cấp với phuộc Nitron danh tiếng.


Dàn chân của chiếc xế đã được thay bằng mâm R3 đậm chất thể thao với sự nâng cấp ở cụm phanh trước và sau từ heo Brembo và đĩa Galfer. Đi kèm là pô R9 cho âm thanh đầy uy lực.


Leave a comment

Yamaha R6 chặng đường 19 năm của mình

Được nhiều anh em chơi xe trong nước ví von với biệt danh là ‘con ngựa bất kham’, bên cạnh việc sở hữu một sức mạnh vượt trội đến khó thuần, thì Yamaha R6 còn hấp dẫn những tín đồ của mình bởi một vẻ ngoài dữ dằn với những đường nét cắt xẻ táo bạo và vô cùng thể thao.

liberty mới


Yamaha R6 với phiên bản thành công nhất trong chặng đường 19 năm của mình.

Được chính thức giới thiệu từ năm 1998, mẫu YZF-R6 đã trải qua những chặng đường thay đổi để có thể đem đến sự thành công như ngày hôm nay, hãy cùng chúng tôi điểm lại chặng đường 19 năm với 6 bản cập nhật chính của mẫu xe thể thao hạng trung rất được ưa chuộng này.

1. Năm 1998:


Chính thức được giới thiệu lần đầu tiên vào tháng 9/1998, Yamaha R6 thế hệ đầu tiên này đã ngay lập tức tạo nên một làn gió mới cho thị trường xe thể thao thế giới ở phân hạng Supersport, và cũng ngay tại thời điểm đó Yamaha đã bán hơn 4.000 chiếc xe này tại Anh. Mẫu YZF-R6 đầu tiên này được trang bị khối động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng với dung tích 599,8 cc, cho công suất tối đa 94,8 mã lực tại 12.500 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại tại 57,2 Nm ở vòng tua 10.500 vòng/phút, Xe có trọng lượng khô là 181 kg.

2. Năm 2005:

Bên cạnh một vài thay đổi ở thiết kế bên ngoài, ở phiên bản 2005 này, Yamaha R6 được trang bị một hệ thống khung sườn mới, cặp phuộc hành trình ngược có đường kính 43 mm, cùm phanh xuyên tâm. Cùng với đó là một số nâng cấp nhằm tăng thông số của khối động cơ 4 xy-lanh với dung tích 599,8 cc, với công suất đầu ra 115 mã lực và mô-men xoắn là 60,6 Nm và xe có trọng lượng là 180 kg.

3. 2006:

Được xem là phiên bản cách mạng của mẫu YZF-R6 kể từ lần đầu tiên ra mắt và cũng là phiên bản tạo nên sự thành công của mẫu Supersport hạng trung cho đến ngày hôm nay. Ở phiên bản này, mẫu R6 sở hữu một vẻ ngoài vô cùng ấn tượng với tạo hình dữ dằn và hầm hố nhưng cũng không kém phần thể thao với thiết kế khí độc học đặc trưng của các mẫu xe tốc độ.

Bên cạnh đó, phiên bản này cũng được trang bị một khối động cơ hoàn toàn mới, vẫn là loại 4 xy-lanh thẳng hàng với dung tích 599,8 cc nhưng gắn trên mình công nghệ điều khiển bướm ga điện tử thế hệ mới Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T), sản sinh công suất đầu ra lên đến 125 mã lực tại 14.500 vòng/phút. Trong khi hãng xe Nhật khẳng định rằng R6 có thể đạt được vòng tua 16,500 vòng/phút (mặc dù thực tế thì không đạt tới con số đó lắm) nhưng R6 2006 vẫn là một mẫu supersport ấn tượng, gào rú trên đường phố, hùng vĩ trên đường đua

4. Năm 2008:

Điểm nâng cấp nổi bật nhất ở phiên bản 2008 chính là bộ khung DeltaBox được điều chỉnh lại và cải tiến thêm độ vững chắc. Bên cạnh đó, khối động cơ trên mẫu R6 2008 cũng được trang bị thêm hệ thống kiểm soát quá trình nạp YCC-I kết hợp với bướm ga điện tử YCC-T, nhằm đem đến tỷ số nén lớn hơn (13:1) cho khối động cơ trên R6 để sản sinh công suất cực đại lên tới 127 mã lực tại 14.500 vòng/phút.

5. Năm 2010:

Nhằm để mang đến sự ổn định và an toàn hơn cho người lái thì ở phiên bản 2010, Yamaha đã giảm bớt mã lực của chiếc YZF-R6, từ 127 mã lực giảm xuống còn 122 mã lực tại vòng tua 14.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 57,5 Nm tại 11.500 vòng/phút, kết hợp với đó là hộp số 6 cấp độ, xe có trọng lượng khô là 166 kg.

6. Năm 2017:

Trải qua hơn 10 năm, Yamaha mới cho ra mắt một mẫu R6 với diện mạo hoàn toàn mới. Mẫu R6 2017 sở hữu một vẻ ngoài vô cùng ấn tượng được thiết kế theo phong cách của mẫu xe đàn anh R1 và mẫu xe đua M1 trên đường đua MotoGP. Không có nhiều nâng cấp ở sức mạnh của khối động cơ nhưng được bổ sung thêm một loạt công nghệ như hệ thống kiểm soát lực kéo, hệ thống sang số nhanh Quick-shifter, hệ thống chống bó cứng phanh ABS mới và đạt chuẩn quy định về khí thải Euro4.


Leave a comment

Hỗ trợ phí trước bạ cho Honda CR-V và Honda Accord

Từ 15/4 đến hết ngày 7/6, khách hàng mua hai dòng xe trên sẽ được hỗ trợ 50 triệu tiền phí trước bạ.

Chương trình dành cho khách hàng mua xe thanh toán 100% tiền trong khoảng thời gian ưu đãi và không áp dụng đồng thời với các chương trình ưu đãi khác của Honda Việt Nam.

liberty abs

Ngoài ra, khách hàng còn được tặng phụ kiện trang trí xe gồm: cánh lướt gió đuôi xe thể thao và tiền công sơn và lắp đặt trị giá gần 6 triệu đồng (áp dụng cho khách hàng mua Honda CR-V) và các hỗ trợ khác từ các đại lý.

CR-V là một trong những mẫu SUV bán chạy tại Việt Nam.

Hết tháng 3/2017, doanh số tích lũy của Honda CR-V từ năm 2008 lên tới gần 20.000 xe. Đây là một trong những mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc SUV 5 chỗ tại Việt Nam. CR-V cũng là mẫu SUV bán chạy nhất thế giới 4 năm liên tục từ năm 2013 đến 2016 (thống kê bởi Focus2move.com).

Mẫu xe có không gian rộng rãi và tiện dụng, an toàn 5 sao cao nhất theo ASEAN-NCAP. Bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu, chi phí bảo trì bảo dưỡng hợp lý và mức độ giữ giá là những ưu điểm của dòng xe này.

Honda Accord nằm trong phân khúc sedan hạng D.

Honda Accord là mẫu xe cao cấp, nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Động cơ áp dụng công nghệ Earth Dreams Technology mang lại khả năng vận hành mạnh mẽ và mức tiêu hao nhiên liệu tiết kiệm. Doanh số 3 tháng đầu năm 2017 tăng 57% so với cùng kỳ năm 2016.